公司位于成都的龍?zhí)豆I(yè)園，是工程測量和自動化監(jiān)測、智能化環(huán)境監(jiān)測（振動、噪音、揚(yáng)塵）的創(chuàng)新型科技企業(yè)。致力于在線設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及云平臺建設(shè)、大數(shù)據(jù)分析，立足于土木工程、地質(zhì)災(zāi)害、環(huán)境保護(hù)、有毒有害氣體、人工智能相關(guān)行業(yè)。旨在提供低功耗、性能穩(wěn)定、安裝簡單、應(yīng)用便捷、兼容性高且精度準(zhǔn)的產(chǎn)品，為客戶提供專業(yè)的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、隧道安全監(jiān)測、橋梁自動化監(jiān)測、基坑自動化監(jiān)測、水庫大壩自動化監(jiān)測，智慧環(huán)保、智慧城市、智慧工地等解決方案和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

公司以產(chǎn)品與服務(wù)為核心，堅持提升產(chǎn)品力、服務(wù)力，立足于智慧城市、智慧環(huán)境、智慧園區(qū)、智慧工地、智慧礦山、智慧鐵路、智慧交通等領(lǐng)域。齊奮斗、創(chuàng)不凡是公司的企業(yè)文化。公司恪守誠信經(jīng)營的原則，秉承科技為先、服務(wù)至上的經(jīng)營理念，力求為員工提供實現(xiàn)自我價值的平臺，為客戶提供舒適的用戶體驗和獲得合理的利益，為工程測量和自動化監(jiān)測貢獻(xiàn)價值。

1.項目背景

  隨著水利建設(shè)的發(fā)展，水利大壩的不斷增加，大壩建設(shè)的質(zhì)量問題也越來越引起人們的重視，而壩體的壓實度是檢測壩體質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。壓實作業(yè)是使路基和路面各結(jié)構(gòu)材料獲得足夠密實度的重要環(huán)節(jié)，采用行之有效的壓實度檢測方法是對其實行監(jiān)控的重要手段。

  傳統(tǒng)的壓實度檢測方法均屬于抽樣檢測，采用抽樣方法往往會造成“薄弱點” 漏檢現(xiàn)象，形成道路質(zhì)量的內(nèi)在隱患。本設(shè)計在借鑒國內(nèi)外對壓實度檢測方法研究成果的基礎(chǔ)上，提出用車載式壓實度檢測儀來測量土壤的壓實程度，其優(yōu)點在于可以對壓實度進(jìn)行連續(xù)檢測，避免壓實不足或過分壓實等現(xiàn)象。

  因此，有效的壓實過程是保證工程質(zhì)量的一個非常重要的環(huán)節(jié)。壓實工作主要是由壓路機(jī)來完成，其中，振動壓路機(jī)是國內(nèi)外目前在路基壓實中應(yīng)用最廣泛的壓實工具之一。但是目前國內(nèi)的壓實監(jiān)測設(shè)備還不能適應(yīng)大壩建設(shè)迅速發(fā)展的需要。因此，研發(fā)一種經(jīng)濟(jì)、快速、無損、定量的檢測壓實度的儀器已是十分緊迫的任務(wù)。

2.壓實度監(jiān)測儀設(shè)計原理

  對于一個壓路過程來說主要是振動輪的振動來進(jìn)行壓實工作的，所以我們主要是通過對振動輪的監(jiān)測以達(dá)到對壓實情況的監(jiān)測。

  通過對國外很多關(guān)于壓實度方面的論文和資料的研究的分析，我們發(fā)現(xiàn)目前，想要進(jìn)行車載式的壓實度監(jiān)測基本都是利用的對加速度的監(jiān)測來達(dá)到監(jiān)測壓實情況的目的，利用加速度判別壓實度的方法基本有兩種，第一種直接利用加速度的變化；第二種利用壓實時加速度波形的變化，并對其進(jìn)行諧波分析。前者稱為直接法，后者稱為間接法。

  大量的施工實踐表明，振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實作業(yè)時，振動輪的振動加速度與被壓實材料的壓實狀態(tài)有著密切關(guān)系。地面材料呈較松軟的彈性狀態(tài)時，振動加速度信號呈有規(guī)律的正弦波狀態(tài)，隨著碾壓變數(shù)的增加，路面的剛度也隨之逐漸增加，振動輪的振動加速度也增大。然而，當(dāng)壓實遍數(shù)增加到一定程度以后，振動輪加速度信號將發(fā)生畸變，不再呈原來的標(biāo)準(zhǔn)的正弦規(guī)律。而且振動加速度的數(shù)值也明顯降低，甚至出現(xiàn)負(fù)增值。當(dāng)振動輪的振動加速度增量明顯減小，甚至為零時，說明振動壓路機(jī)在這種特定條件下，其壓實能力已充分發(fā)揮完畢，壓實工作結(jié)束。因此，可以通過對振動壓路機(jī)振動加速度信號的采集、分析、處理來反應(yīng)土壤的壓實程度。

  在研究分析了很多資料的情況下，我們覺得關(guān)于CMV的計算方式的理論依據(jù)有一定的可實現(xiàn)性，可以把這種理論轉(zhuǎn)化為一種實際的應(yīng)用，并有一定的實際意義。

  因此本設(shè)計就采用了這種測量加速度信號來計算出CMV值的方式來對壓實情況進(jìn)行監(jiān)測。

3.壓實度監(jiān)測儀產(chǎn)品介紹

集傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、計算機(jī)技術(shù)于一身的新一代車載式壓實質(zhì)量監(jiān)測儀。配備了24位高精數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和三軸一體加速度傳感器，處理能力強(qiáng)大的嵌入式電腦，在精度與穩(wěn)定性較同類產(chǎn)品都有了本質(zhì)的提升。該儀器實現(xiàn)了對壓實質(zhì)量、振動頻率、碾壓速度的實時、連續(xù)監(jiān)測控制，為改良碾壓工藝和壓實質(zhì)量檢測提供了完整的過程數(shù)據(jù)。不但避免了大量費時費力的傳統(tǒng)壓實質(zhì)量檢測，而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路路基施工及壓實質(zhì)量控制中。能夠明顯提高工作效率，保證路基壓實度的施工質(zhì)量，可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

4.壓實度監(jiān)測儀功能特點

1. 即時讀取數(shù)據(jù)（CMV值）實現(xiàn)了壓實質(zhì)量過程檢測、無損檢測；

2. 連續(xù)讀取，并非僅僅是對某點檢測，提高均勻壓實能力，減少人為的誤差，提高壓實質(zhì)量；

3. 減少了昂貴的路面壓實檢測次數(shù)及費用，節(jié)省檢測時間，極大地提高了施工效率；

4. 可使用少壓實遍數(shù)，滿足指定壓實要求，便于發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)壓實路段，提高工程進(jìn)度；

5. 完整的施工數(shù)據(jù)存檔；為施工及監(jiān)理單位提供了完整的過程數(shù)據(jù)，便于改良碾壓工藝，提高施工、監(jiān)測效率；

5.現(xiàn)場案例